差速器上開有供潤滑油進出的？

差速器靠主減速器殼內的潤滑油來潤滑，因此差速器上開有供潤滑油進出的？。為了 保證行星錐齒輪和十字軸軸頸之間的潤滑，在十字軸軸頸上銑有平面，并在行星錐齒輪的 齒間鉆有油孔與其中心孔相通。同樣，半軸錐齒輪上也鉆有油孔，與其背面相通，以加強與差速器殼的 。

當軸間差速器閉鎖時，動力分流處被差速鎖鎖上，即前后輸出軸成為一剛性連接的 軸，動力平均向兩條路線傳遞，各橋車輪以相等轉速運動，差速器不再起差速作用，車輪 不易打滑，車輛的通過能力得到顯著提高(注意接合差速鎖時車輛必須處于直線行駛，并 且離合器要分離（斯太爾91系列輪間差速鎖是通過電磁閥和氣缸的動作，使差速器鎖搖臂帶動差速鎖 接合套與差速器外殼接合，起差速鎖作用，左右輪以相同轉速轉動。

當汽車轉向時，前、后驅動軸出現轉速差，通過嚙合的直齒圓柱齒輪相對轉動，使一軸 轉速加快，另一軸轉速下降，實現差速作用。差速器可使轉速低的軸比轉速高的軸分配得到 的驅動轉矩大，目卩附著力大的軸比附著力小的軸得到的驅動扭矩大。

差速器的結構圖中可以看到雙渦輪、蝸桿結構，正是它們的相互嚙合互鎖以及 扭矩單向地從禍輪傳送到蝸桿齒輪的構造實現了差速器鎖止功能。托森式差速器特點是恒時四驅，牽引力被分配到了每個車輪，差速器確保了前后輪均一 的動力分配。如前輪遇到冰面時，系統會快速做出反應，75%的扭矩會轉向轉速慢的車輪， 具有良好的可靠性。